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ADAC Rallye Sulingen
Datum : Freitag, 25. April 2025
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Rallye
ADAC Rallye Sulingen
Datum : Samstag, 26. April 2025
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Philip Geipel gewinnt Rallye Erzgebirge 2025

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Kategorie: Motorsport
Veröffentlicht: Sonntag, 30. März 2025 11:00

Spektakulärer Auftakt in die Deutsche Rallye Meisterschaft 2025: Philip Geipel kann sich mit einem Vorsprung von nur 2,2 Sekunden gegen Julius Tannert durchsetzen und die Rallye Erzgebirge für sich entscheiden.

Philip Geipel und seine Co-Pilotin Katrin Becker (Toyota GR Yaris Rally2) bewahrten bis zur letzten Prüfung kühlen Kopf und sicherten sich mit einem hauchdünnen Vorsprung von 2,2 Sekunden den Sieg bei der 60. Rallye Erzgebirge. Nachdem das Duo am Samstagvormittag die Führung übernommen hatte, schmolz der Vorsprung zwischenzeitlich auf nur 0,9 Sekunden. Doch eine starke Bestzeit auf der finalen Wertungsprüfung brachte schließlich den verdienten Gesamtsieg.

„Am Freitag hatten wir zweimal die falsche Reifenwahl getroffen und dadurch fast zwölf Sekunden verloren“, erklärte ein überglücklicher Philip Geipel. „Am Samstag konnten wir voll angreifen – es war ein Riesenspaß, diese anspruchsvollen Prüfungen vor so vielen Zuschauern zu fahren. Die Stimmung war fantastisch, der Saisonstart einfach perfekt.“

Enttäuscht zeigten sich Julius Tannert und Pirmin Winklhofer (Skoda Fabia RS Rally2), die bis zum Schluss alles versuchten, aber die entscheidende Attacke verpassten. „Am Samstagmorgen waren wir wohl etwas zu vorsichtig, das hat Philip ausgenutzt und die Führung übernommen“, bilanzierte Tannert. „Danach lief es wieder besser und wir kamen immer näher heran – am Ende fehlten uns nur zwei Sekunden. So ist es eben im Rallyesport.“

Dennis Rostek und Stefan Kopczyk (Skoda Fabia RS Rally2) sicherten sich Rang drei und gewannen zusätzlich die DRM2 Masters-Wertung für Fahrer über 50 Jahre. „Unser Ziel war der Sieg im Masters – und das haben wir erreicht“, freute sich Rostek. „Die vielen Testkilometer haben sich ausgezahlt. Der dritte Gesamtrang ist ein starkes Ergebnis, zumal ich mich am Freitag nicht gut fühlte. Heute war zum Glück alles wieder im grünen Bereich.“

Klasseleistungen von Mohe und Dünker

Routinier Carsten Mohe überzeugte bei seinem 25. Start im Erzgebirge gemeinsam mit Beifahrerin Andrea Lieber im Renault Clio Rally3. Das Duo belegte Gesamtrang vier und gewann souverän die DRM3-Klasse vor Wolfgang und Pitt Richter. „Es lief insgesamt ordentlich – ein paar kleine Fehler wie ein Verbremser oder die falsche Reifenwahl gehören dazu“, sagte Mohe. „Bei diesen anspruchsvollen Prüfungen verläuft eben nie alles glatt. Das kenne ich aus 25 Jahren.“

Eine beeindruckende Vorstellung zeigten auch Colin Dünker und Jonas Decker im Ford Fiesta Rally4. Das junge Team landete auf einem starken fünften Gesamtrang und ließ dabei leistungsstärkere Fahrzeuge hinter sich. In der DRM4 sicherten sie sich den Klassensieg. „Wir haben uns akribisch vorbereitet, einen perfekten Aufschrieb gemacht und sind aggressiv gefahren – aber wie wir das geschafft haben, weiß ich trotzdem nicht“, staunte Dünker.

Auf den Plätzen zwei und drei der DRM4 folgten die Dänen Lasse Karlshøj/Isabell Kvick (Peugeot 208 Rally4) sowie Lokalmatadoren Sepp Wiegand/Christoph Gerlich (Opel Corsa Rally4).

In der DRM Classic war einmal mehr kein Vorbeikommen an Walter Gromöller und René Meier im Opel Ascona 400. Das Duo dominierte die Konkurrenz souverän und fuhr einen ungefährdeten Klassensieg ein.

Zehntausende feiern das Jubiläum im Erzgebirge

Die 60. ADAC Rallye Erzgebirge bot einen spektakulären Auftakt zur DRM-Saison. Auf insgesamt 162 Wertungskilometern erlebten zehntausende Zuschauer packenden Rallyesport. Auch das Wetter spielte mit: Auf einen sonnigen Freitag folgte ein bewölkter, aber trockener Samstag. 

Quelle: https://www.rallye-magazin.de/drm/artikel/philip-geipel-gewinnt-rallye-erzgebirge-2025-53516/

Dennis Fetzer meistert Debüt im Ford Mustang GT3 auf der Nordschleife

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Kategorie: Motorsport
Veröffentlicht: Montag, 24. März 2025 20:47
  • Erster Einsatz für Dennis Fetzer im Ford Mustang GT3 von HRT Ford Performance in der ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie
  • Wichtige Kilometer auf der Nürburgring-Nordschleife und Rang zwölf im Rennen
  • Dennis Fetzer: „Jeder im Team ist extrem motiviert, das Auto voranzubringen und es macht richtig Spaß, ein Teil von diesem Entwicklungsprogramm zu sein.“

Dennis Fetzer hat sein Debütrennen im Ford Mustang GT3 erfolgreich absolviert. Vom 21. bis 22. März fuhr der Gießener für HRT Ford Performance beim Saisonauftakt der ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) auf den zwölften Gesamtrang. 

Am Freitag vor dem Event waren ausgiebige Testfahrten im neuen Ford Mustang GT3 geplant. Längere Arbeiten in der Box schränkten den Fahrbetrieb allerdings etwas ein. Ungeachtet dessen zeigten der 23-Jährige und seine Teamkollegen Dirk Müller, Jusuf Owega und David Schumacher eine überzeugende Leistung im Qualifying: Startplatz 13 im knapp 120 Autos starken Gesamtfeld.

Während sich das Qualifying noch überraschend warm und trocken präsentierte, hatte es vor dem Start ins Rennen geregnet. Ein Reifenpoker mit verschiedenen Varianten bei den einzelnen Teilnehmern begann. Oberste Priorität war, die gesamte Renndauer von vier Stunden zu absolvieren und wichtige Daten und Kilometer mit dem neuen Auto zu sammeln, weshalb HRT Ford Performance auf Regenreifen setzte. Die richtige Entscheidung, wie sich später herausstellte. 

Fetzer nahm nach Schumacher und Müller als dritter Pilot im Ford Mustang GT3 Platz. Im Vorfeld hatte die Mannschaft etwas Zeit beim Boxenstopp verloren, weshalb ein Platz innerhalb der Top-10 außer Reichweite war. Der Gießener fuhr seinen Stint routiniert und fehlerfrei zu Ende und übergab das Auto auf Rang 13 an Owega.
Das nächste Rennen der NLS-Saison steht für Fetzer und seinen Partner Vaico in fünf Wochen auf dem Programm. Von 25. bis 26. April findet die ADAC Ruhrpott-Trophy statt. 

Dennis Fetzer: „Jeder im Team ist extrem motiviert, das Auto voranzubringen und es macht richtig Spaß, ein Teil von diesem Entwicklungsprogramm zu sein. Mit dem Qualifying-Ergebnis waren wir recht zufrieden, da wir während der Freitagstests nicht so viel zum Fahren gekommen sind. Auch die erste Performance des Mustangs ist ein Grund zur Freude. Es war ein wirklich arbeitsreiches Wochenende für alle, auch wenn wir gar nicht so viel auf der Strecke waren. Mein Stint selbst war schön. Es gab nur einen kleinen Moment, als ohne Vorwarnung das Heck ausgebrochen ist. Das müssen wir noch anhand der Daten genau analysieren. Leider haben wir beim ersten Boxenstopp etwas Zeit verloren, damit war das vordere Feld natürlich weg. Ansonsten hätten wir mit unserer Pace gut mitrollen können. Wir machen einen Schritt nach dem anderen in die richtige Richtung.“

 

 

Quelle: https://402603.seu2.cleverreach.com/m/16052268/526652-19e200a6c8028151feb73cb08bc90324c06577242398e6f3d2bc4c2fbbc7001586813aed7fc2e491363ba7a840a736e6

Christian Riedemann Aktuell: Klassensieg und 7. im Gesamt bei der BuBi

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Kategorie: Motorsport
Veröffentlicht: Sonntag, 23. März 2025 21:42

Mit der Rallye Buten un Binnen läutete Christian Riedemann an diesem Wochenende seine Rallyesaison 2025 ein. Bei bestem Wetter fuhr er gemeinsam mit Beifahrer Christian Brünjes den Sieg in der Klasse NC3 und den siebten Platz in der Gesamtwertung ein.

Insgesamt 82 Teilnehmer hatten am Samstag den Weg nach Bruchhausen-Vilsen, dem Dreh- und Angelpunkt der Rallye „BuBi“, gefunden. Davon gingen 24 Fahrzeuge in der Klasse NC3 an den Start. In dieser Klasse starte auch Christian Riedemann mit seinem Citroën C2 R2 Max. Von Beginn an lieferten sich Riedemann/ Brünjes einen spannenden Kampf mit Matthias und Larissa Rathkamp. Auf den ersten beiden Wertungsprüfungen, die auf dem ehemaligen Munitionsdepot „Eickhofer Heide“ gefahren wurden, hatten Rathkamp und Rathkamp noch die Nase vorne. Doch auf der dritten WP „Helzendorf/ Asendorf“ fuhr Riedemann die erste Bestzeit in seiner Klasse und übernahm damit die Klassenführung. Diese Führung ließ sich Christian Riedemann auch auf der Nachmittagsschleife nicht mehr nehmen und gewann mit 21,9 Sekunden Vorsprung seine stark besetzte Klasse. Im Gesamtklassement reichte es sogar für einen beeindruckenden siebten Platz.

„Es hat wirklich Spaß gemacht endlich mal wieder selbst hinterm Steuer zu sitzen und eine Rallye zu fahren“, strahlt Riedemann dann im Ziel mit der Sonne um die Wette. „Da die Rallye fast vor meiner Haustür stattfand, hat es mich natürlich sehr gefreut, dass so viele Freunde und meine Familie ebenfalls zum Anfeuern vor Ort waren und mit mir den Klassensieg gefeiert haben.“

Die Rallye Buten un Binnen soll nicht die einzige Rallye in Riedemanns Kalender bleiben. Der Kirchdorfer plant den Start bei weiteren Rallyes.

Quelle: https://www.r4llye.de/rallye-national/christian-riedemann-aktuell-klassensieg-und-7-im-gesamt-bei-der-bubi/

Rallye Kempenich: Spannender Saisonauftakt mit Favoriten-Sieg

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Kategorie: Motorsport
Veröffentlicht: Dienstag, 11. März 2025 09:46

Denis Rostek siegt knapp vor Christopher Gerhard. Der Schweizer Mathias Schläppi übernimmt Führung in der Ravenol DRC. Hohe Ausfallrate, meistens technisch bedingt.

Die 46. ADAC Rallye Kempenich fand am Sonntag, den 9. März 2025, unter idealen Wetterbedingungen statt und lockte zahlreiche Motorsportbegeisterte in die Eifelregion. Die Veranstaltung bildete den Auftakt zum Ravenol DMSB Rallye-Cup (DRC) und zog 112 Teilnehmer an, darunter namhafte Fahrer wie den amtierenden niederländischen Rallyemeister Denis Rostek in seinem Skoda Fabia RC2. Den Teilnehmern wurde eine perfekt organisierte Rallye Veranstaltung durch das Team von Rallyeleiter Berthold Hantel geboten. Alle Prüfungen starteten pünktlich auf die Minute, Verzögerungen im Ablauf der Rallye basierten nur auf Fahrfehlern einzelner Teams, die aber alle harmlos und verletzungsfrei verliefen.

Die Rallye umfasste acht Wertungsprüfungen mit einer Gesamtlänge von 69,80 Kilometern. Die Strecken führten durch die Bereiche Hausten, Wehr, Kempenich und Hannebach, wobei sowohl Asphalt- als auch Schotterabschnitte zu bewältigen waren. 

Die als hohe Favoriten gestarteten Denis Rostek/ Stefan Kopczyk hatten sicher nicht mit so viel Gegenwehr gerechnet. Konnten sich dann aber am Schluss mit sechs von acht Bestzeiten knapp mit ihrem top aktuellen Skoda Fabia RC2 gegen die bestens aufgelegten Christopher Gerhard / Frank Peter auf einem deutlich älteren Modell desselben Herstellers durchsetzen. Das Podium vervollständigten Daniel Rexhausen / Claudia Mayer ebenfalls auf einem aktuellen Skoda Fabia RC2. 

Die Führung im der Ravenol DRC übernimmt mit seinem Klassensieg in der NC3 die Schweizer Mathias Schläppi / Markus Kubiak. „ Als langjähriger Rundstreckenfahrer wollte ich jedoch immer schon an Rallyes teilnehmen, daher habe ich im Vorjahr die ersten Schritte bei vier Veranstaltungen unternommen. Da es bei uns in der Schweiz allerdings keine attraktive Rallye Serie gibt, habe ich mich entschlossen an der Ravenol DRC teilzunehmen. Ein überzeugendes Konzept, sodass auch eine weite Anreise lohnend ist“.  Nur ein Zehntel Punkt dahinter Oliver Lembke, Oliver/ Joshua Verwey die sich in der stark besetzten Klasse NC 4 mit ihren Ford Fiesta R1 knapp durchsetzen konnten. 

Der Vorjahressieger Niklas Pöttgen diesmal mit David Wölwer unterwegs, gewannen mit ihrem betagten, aber top vorbereitetem Seat Ibiza ihre Klasse NC 8 deutlich und belegen damit Platz 3 in der Ravenol DRC Gesamtwertung. Stefan Petto/ Marco Cremer siegten in der Klasse NC2 und das brachte sie mit der dadurch erreichten Punktzahl nur 0,33 Punkte hinter dem aktuellen Spitzenreiter auf Position vier.  Den fünften Platz belegen nach dieser gelungenen Auftaktveranstaltung  Max Schumann / Ann Felke, die mit ihrem Klassensieg in der RC4  9,38 Punkte einfuhren. Gleichzeitig übernahmen sie damit auch die Führung im Sindermann Renault Rallye Cup vor Tim Wacker / Luca Kiefer und den Vorjahressieger Lars und Björn Schwarzmannseder.

In der leider noch etwas schwach besetzten Wertung der Junioren setzte sich Oliver Lembke vor Alexander Kazmierzak und Jeremy Palm durch.

„Abschließend lässt sich sagen, dass die 46. ADAC Rallye Kempenich ein voller Erfolg war. Die Veranstaltung verlief reibungslos, auch weitgehend unfallfrei, und die Zuschauer erlebten spannenden Rallyesport auf hohem Niveau“, fasst Cup-Promoter Klaus Osterhaus den Saisonauftakt zusammen.

 
Ergebnis Rallye Kempenich 2025
1.  Rostek Dennis / Kopczyk Stefan Skoda Fabia RS Rally2 43:53.7
2.  Gerhard Christopher / Peter F. Skoda Fabia R5 +14.2
3.  Rexhausen Daniel / Maier C. Skoda Fabia RS Rally2 +1:57.2
4.  Berlandy Georg / Annemüller T. BMW M3 E30 +2:07.8
5.  Göttig Stefan / Solbach-Schmidt N. Hyundai i20 N Rally2 +2:26.9
6.  Beckmann Helmut / Becker Nina Mitsubishi Lancer Evo VIII +2:40.6
7.  Schumann Max / Felke Ann Renault Clio Rally4 +2:44.8
8.  Schumann Felix / Loth H. Renault Clio Rally4 +2:54.1
9.  Drüge Markus / Mann Björn Opel Corsa Rally4 +3:06.4
10.  Gropp Uwe / Gropp Jenny Peugeot 208 T16 +3:29.8

Quelle: https://www.rallye-magazin.de/schlagzeilen/artikel/rallye-kempenich-spannender-saisonauftakt-mit-favoriten-sieg-53429/

 

Termine 2025 auf einen Blick

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Kategorie: Motorsport
Veröffentlicht: Sonntag, 09. März 2025 22:28
21.-22.03.2025 NLS1: 70. ADAC Westfalenfahrt (4h)
25.-26.04.2025 NLS2: ADAC Ruhrpott-Trophy (4h)
09.-10.05.2025 NLS3: 56. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy (4h)
23.-25.05.2025 ADAC 24h Qualifiers (2x4h)
04.-05.07.2025 NLS-Light (4h*)
15.-16.08.2025 NLS6: KW 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
12.-14.09.2025 NLS7: 65. ADAC ACAS Cup (4h)
NLS8: 64. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen (4h)
26.-27.09.2025 NLS9: 57. ADAC Barbarossapreis (4h)
10.-11.10.2025 NLS10: 1. NLS Sportwarte-Rennen – Final Race of Champions (4h)

Quelle: https://www.nuerburgring-langstrecken-serie.de/de/2024/11/29/nordschleifen-racing-im-xxl-format-der-kalender-2025-steht/

GT-Eins LST-PR - GT-Eins-LST gewinnt die 24h von Hockenheim

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Kategorie: Motorsport
Veröffentlicht: Dienstag, 25. Februar 2025 16:19

Erster Sieg des GT-Eins Langstreckenteams beim e-Competition Effizienz-Wettbewerb

 

Das GT-Eins Langstreckenteam (LST) hat den 1.Gesamtsieg seiner Teamgeschichte eingefahren. Beim ersten 2-Wagen-Einsatz der Elektroauto-Motorsport-Mannschaft bei den 24h von Hockenheim der e-Competition am 15-16.2.2025 kreuzte das Pilotenquintett Harald Gallinnis, André Doleschel, Steffen Sprenger, Laurin Jähn und Matthias Krebs mit dem gemeinsam pilotierten Tesla Model 3 LR AWD die Ziellinie als erstes der 31 teilnehmenden Teams nach 263 absolvierten Runden. Dahinter kam der zweite Wagen der Mannschaft, der ebenfalls von 5 Piloten gefahrene VW e-Golf von Pierre Laudy, Daniel Wagner, Jürgen Mannshardt sowie Gert und Nils Hildebrandt auf dem 2. Platz in der Klasse A für Fahrzeuge mit Batteriekapazitäten bis 50 kWh ins Ziel.

Der lange geplante 4. Einsatz der Mannschaft bei einem Rennen der e-Competition begann zunächst mit einer großen Enttäuschung. Eigentlich sollte als Einsatzgerät ein Wagen eines bislang noch nicht beim Wettbewerb engagierten deutschen Herstellers zum Einsatz kommen. Da dessen Fahrzeug jedoch beim ersten Servicetermin vor Beginn der Saison aufgrund eines fehlgeschlagenen Softwareupdates zunächst 123 Tage in der Werkstatt verbrachte und anschließend in die Kaufrückabwicklung ging, stand der Wagen nicht für eine fundierte Rennvorbereitung oder gar einen Einsatz zur Verfügung.

Da das Team sich aus dem Umfeld der in der Elektro-Effizienz-Challenge fahrenden Teilnehmer zusammensetzt, wurde mit dem dort engagierten Tesla Model 3 LR von André Doleschel schnell ein Ersatzfahrzeug gefunden. Im Vorfeld schlossen sich weitere Motorsportler aus Schleswig-Holstein (Jürgen Mannshardt vom MSC Holstein) und Hessen (Gert und Nils Hildebrandt vom AMC Giessen) dem Team an, so dass sogar ein 2 Wagen-Einsatz organisiert werden konnte. Als zweites Einsatzfahrzeug wurde der VW e-Golf gewählt, mit dem GT-Eins LST bereits  2023 beim ersten Antreten bei den 24h von Hockenheim den Klassensieg in der Klasse A erzielen konnte. Da zudem ein Model 3 eines Konkurrenzteams im Vorjahr das Rennen gewonnen hatte und die GT-Eins-LST-Mannschaft dort mit einem VW eUp bis auf Gesamtrang 4 vorfuhr, lagen die Erwartungen hoch. Allerdings startete beim mittlerweile 7. Wettbewerb der e-competition mit 31 Autos eines der bislang größten Felder in das Rennen.

Von der Pole-Position aus nahm Startpilot Doleschel das Rennen in Angriff. Mit einem konstanten Schnitt von um die 80 km/h ging die Mannschaft in den bei Temperaturen um die 2°C und trockener Strecke gestarteten Wettbewerb. Da beide GT-Eins-LST-Autos sich ein Ladegerät teilten, waren sowohl das Tempo als auch die genauen Stintlängen beider Wagen im Vorfeld aufeinander abgestimmt worden. Doleschel blieb bis zu seinem Boxenstopp innerhalb der Top-10 und ließ einige schnellere Teams passieren. Schon den 2. Stint von Steffen Sprenger beendete die Mannschaft dann in zwischenzeitlicher Führung, was ein erstes Indiz für ein erfolgreiches Vorgehen war. Das bestätigte sich dann auch beim folgenden ersten Stint von Matthias Krebs.

Ein erstes Drama musste das Team in der Nacht verzeichnen als nach Ende von Krebs´s Stint das vom Veranstalter gestellte Ladegerät seinen Dienst quittierte und ausgetauscht werden musste. Mit den 20 Minuten zusätzlicher Standzeit handelte sich das Team einen Verlust von 6 Runden ein. In seinem Nachtstint halbierte Team-Kaptain Harald Gallinnis diesen Rückstand.

Der dann einsetzende Schneefall führte zu einer Umstellung der Strategie, indem der Tesla in der langsamen Phase der Strecke, auf der sich eine geschlossene Schneedecke bildete, so lange wie nur irgend möglich geladen wurde. Laurin Jähn musste dann am Morgen mit herausfordernden Streckenbedingungen klar kommen, bei denen das Durchschnittstempo der Nacht strategisch reduziert werden musste. Die dadurch eingesparte Energie führte dann am Vormittag zu einer weiteren Strategieanpassung von Sprenger, der für die Taktik des Top-Autos verantwortlich zeichnete. Erneut wurde der Wagen maximal aufgeladen um ihm in den letzten 5 ½ Stunden auf der schneller und wieder energieintensiver werdenden Strecke einen Doppelstint bis zur Zielflagge zu ermöglichen. Matthias Krebs ging von Platz 14 aus in seinen 2. Stint ins Rennen. Er und und Schlussfahrer Doleschel setzten die aktualisierte Strategie dann mit konstanten Runden oberhalb des 80 km/h Schnitts perfekt um – einem Tempo dem in der Endphase des Rennens kein Konkurrent in den Top-10 etwas entgegen zu setzen hatte. 30 Minuten vor dem Rennende übernahm Doleschel die Spitze, die er dann bis auf 3 Runden Vorsprung ausbauen konnte. Das Team konnte sich dadurch erlauben in den letzten 2 Runden etwas Gas heraus zu nehmen um kurz nach Ende der 24h-Distanz die Start-Ziel-Linie zu kreuzen.

Das Rennen der Golf-Crew begann beim Start mit einem Vergehen von Team-Kaptain und Startfahrer Pierre Laudy, was dem Auto eine 8-Minuten Stop & Go und damit 2 ½ Runden Rückstand einbrachte. Auch hier wurde in der Folge ein konstantes, leicht unter dem Schnitt des Tesla liegendes Tempo angeschlagen. Die Hockenheim-Neulinge Daniel Wagner, Gert und Nils Hildebrandt sowie Jürgen Mannshardt überzeugten bei ihrem Debüt auf der badischen ex-Formel 1-Strecke mit durchgehend konstanten und effizienten Runden, wobei der Ladegerätausfall in der Nacht sicherlich auch seine Auswirkungen auf dieses Auto hatte. Zudem verlor man zusätzliche Zeit als der Stint von Daniel Wagner in die Zeit der schwierigsten Streckenbedingungen auf dem Kurs fiel. Nach dem technischen Ausfall des in der Klasse dominanten Hyundai in der Nacht wurde ein enger Kampf um den Klassensieg zwischen dem Golf und dem ebenfalls in der Klasse A startenden auf Elektroantrieb umgerüsteten Porsche 911 auf der Strecke ausgetragen. Am Ende musste sich das Golf-Team mit dem 2.Klassenrang zufriedengeben, den man 4 Runden hinter dem Klassensieger einfuhr.

Teammanager Harald Gallinnis zeigte sich nach dem Rennen mehr als zufrieden mit dem Ergebnis: „Ich muß der gesamten Crew ein großes Lob machen! Alle, einschließlich der Piloten unseres 2. Autos, haben einen annähernd fehlerfreien Job gemacht und ihren Teil zum Gesamtsieg unseres Top-Autos beigetragen. Steffens Strategie mit der flexiblen Anpassung auf die Wetterverhältnisse hat sich rückblickend als goldrichtig erwiesen. Die gesamte Crew hat die taktische Marschroute diszipliniert verfolgt und so haben wir selbst das Lade-Problem in der Nacht und die herausfordernden Wetterbedingungen locker umschiffen können. Das Auto von André war zudem mit dem K&W-Fahrwerk und der guten Grundeffizienz das Beste, das unsere Mannschaft in Hockenheim bislang zur Verfügung hatte. Auch unser zweites Auto war im Prinzip nahe dran an einem Klassensieg, obwohl wir 4 Hockenheim-Rookies auf dem Fahrzeug hatten. Wir müssen hier noch mal in die Analyse gehen, an welchen Umständen es letztendlich gelegen hat, daß wir am Ende nur den zweiten Klassenrang erzielten. Der Erfolg war von langer Hand vorbereitet und ich traue uns zu, da noch eine Schüppe drauf zu legen. Unser nächstes Ziel lautet jetzt als erste Mannschaft in der Geschichte der 24h von Hockenheim unseren Gesamtsieg im kommenden Jahr zu verteidigen. Daneben planen wir auch bei den 24h Rund um Schotten und den 18h von Hockenheim im Rahmen des e-Testivals mit unserem Team an den Start zu gehen.“

Quelle: gt-eins.de